前阵子长城新旗舰公开征名活动，让这款新车赚足了流量，但是也勾起了车迷朋友的好奇心，当长城官宣新旗舰定名长城H10的那一刻，不少车迷直接懵圈：H系列不是哈弗家传家宝吗？H6、H9打下半壁江山，怎么到了顶流旗舰，直接“改姓”长城？这波操作看似高大上，实则把消费者绕得晕头转向，堪称战略很清醒，命名太神经。
一、H10不叫哈弗，简直违背“车圈祖传规矩”
放十年前谁都敢拍胸脯：哈弗出旗舰，必定叫哈弗H10。
以前H6是国民神车，现在H9是硬派老大哥，“H+数字”早刻进了大家DNA里。如今这款5米3大车、六座布局、30万级身价的狠角色，怎么看都是H系列正统续作。
结果长城反手一个谜之操作：定名长城H10，和哈佛没有关系了。
官方说辞还挺体面：网友投票选的H10，还要搞ONE GWM全球统一品牌。
道理听着没毛病，可老百姓只觉得离谱：
前脚还是哈弗H9，后脚蹦出个长城H10，同一个H字辈，还分两个户口本？
哈弗心里苦：我的旗舰，说没就没了。
用户更懵：以后看见H，到底是哈弗还是长城？
二、长城命名大混乱：车名比绕口令还难记
H10这波不是特例，长城这几年的命名，早就无迹可循，堪称自主品牌起名界的词库。
哈弗这边：一边守着H6、H9老传统，一边开动物园——大狗、猛龙、枭龙，再混搭初恋、赤兔，一套车系三套名字，毫无逻辑。
魏牌更绝：咖啡系列摩卡、拿铁、蓝山说扔就扔，转头改成V9X字母流。
坦克还算老实：300、500、700数字排列，可定位和H10高度撞车，都是方盒子、都带混动，普通人根本分不清。
更上头的是定位叠叠乐：
20万级硬派选猛龙，25万级看坦克300，30万级来个长城H10，再往上还有坦克500和坦克700。
车长得像、动力像、连用途都像，唯独名字五花八门，选车跟拆盲盒似的。
三、长城算盘打得响，用户听得一脸懵
为啥非要叫长城H10？站在厂家角度，小算盘噼里啪啦：
全球好卖：国内叫长城H10，海外直接GWM H10，不用再费劲推哈弗，省钱省事。
身价拔高：挂长城母品牌，显得比哈弗高端，撑得起30万+售价。
内部整合：少品牌内耗，实现“一个长城”大一统。
可站在咱们消费者角度，全是槽点：
情怀碎一地：追了多年哈弗H系列，结果旗舰跟哈弗没关系。
记忆点全无：H系列归属混乱，品牌认知直接懵逼。
选车费脑子：方盒子一堆堆，长城H10、坦克300/500、哈弗猛龙，傻傻分不清楚。
四、别管名字多乱，一句话看懂H10
抛开这糟心命名，长城H10定位其实很直白：
一台比哈弗H9更大、比坦克300更顾家、比方程豹钛7更豪华的30万级大六座插混方盒子。
对标方程豹钛7、吉利纵横G700、传祺T75、坦克500，主打家用舒适+轻度越野+高颜值外观。
唯一的遗憾就是：名字太拧巴，想蹭H系列情怀，又想端高端架子，最后两头不讨好。
结语
长城H10这波命名，典型的战略赢麻了，用户头炸了。
车企搞全球布局没问题，但别把简单事情复杂化，老百姓买车只想要好记、好懂、好区分。
真没必要让大家先研究品牌战略，才能搞明白一款车。
简单总结就完事了：
玩越野看坦克，图性价比选哈弗，想要30万级大六座家用硬派，就瞅长城H10。
至于这迷惑名字？就当长城为了全球化，强行让大家交的“认知智商税”吧。
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